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法拉利在华“放弃”定制化 促进销量增长

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  个性化订单生产一直以来都是法拉利引以为傲的销售模式,即厂家不提供固定配置的现车,而是由消费者自主选择颜色、配置等,厂家再进行生产。消费者在定制服务中心选择心仪的外观、内饰颜色以及各种配置,细微到缝制座椅、方向盘线的颜色和种类都可以根据客户喜好进行定制。而选择好各项配置后,消费者需要等待6-12个月才能得到车辆。日前网通社从法拉利4S店获悉:法拉利在华主要销售的车型都有现车提供,这些车型都有厂家预先选择好配置。以销量最大的入门车型California T为例,基础款售价为308.8万,厂家预选一些配置的车型,售价为330-350万不等,消费者可以直接购买现车,免去了等待环节。

 

法拉利在华“放弃”定制化 促进销量增长(0)
 
 

  法拉利在华推荐厂家预选配置车型 不推荐客户定制化生产

 

法拉利在华“放弃”定制化 促进销量增长(1)
 

  法拉利4S店虽然还可以继续定制化售车,但4S店销售人员以需要等待时间太长为由不推荐消费者定制化购车,但对现车提供8%-10%的折扣优惠,鼓励消费者购买已经加好配置的现车。据网通社了解,法拉利在全球只有中国采取此种方式销售。近年国家进行了一系列反腐措施,使法拉利这样的超豪华车销量受损,因此改变销售策略也是法拉利在华业务转型的一种有效尝试。

 

  2014年上半年在华销量同比下滑17.2% 高消费调控显效果

 

法拉利在华“放弃”定制化 促进销量增长(2)
 
 

  法拉利在截止发稿日时暂未公布去年全年在华销量的官方数据,但其2014年上半年销量并不理想,仅为285辆。较2013年上半年在华344辆的销量,同比下滑了17.2%。由于国家近来对高端消费进行调控,包括豪华汽车在内的高端消费都会受到一定影响,这也是导致2014年法拉利销量同比下滑的因素之一。

 

  新一代入门车将搭小排量发动机 售价进一步降低提升销量

 

法拉利在华“放弃”定制化 促进销量增长(3)
 
 

  为了促进销量的提升,法拉利实施了一系列措施。除了在华“放弃”定制化,以缩短等待时间并提供现车折扣优惠外,未来法拉利在华还将推出搭载小排量发动机车型,通过消费税率的下降而进一步降低整车价格。以销量最大的入门车型California T为例,下一代新车将搭载排量为2.9L的V6双涡轮增压发动机,入华后由于排量的降低而消费税率相应减少,全新California T售价有望大幅下调,其将成为法拉利车系中的首款“低价”超跑,带动在华销量的提升。

 

  法拉利不遗余力加速新车型导入 旗下5款车型在华有售

 

法拉利在华“放弃”定制化 促进销量增长(4)
 
 

  在新车型的导入方面,法拉利不遗余力。作为458的换代车型,法拉利488 GTB在今年上海车展上首发亮相,并已接受预定,目前法拉利在华销售车型已达到5款。美国仍然是法拉利最大市场,销量占到法拉利总体销量的近30%,而中国作为全球最大超豪华品牌消费市场之一,法拉利在华销量仅为其全球10%左右并仍在下滑。中国市场对于法拉利品牌发展十分重要,因此法拉利实施一系列必要措施,如“放弃”定制化、换搭小排量发动机以及加速新车型引入等手段来促进在华销量的提升。

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