近日，小鵬汽車在廣州車展上宣布推出官方二手車平臺，并提出“智享新生”的品牌理念，表示要為用戶提供安心買、安心用、安心賣的交易服務。實際上，在此之前，威馬、蔚來等新能源車企已相繼推出了自己的認證或官方二手車。另外，10月27日，特斯拉汽車(北京)有限公司變更了公司經營范圍，其中新增了二手車經銷等業務。為何這些造車新勢力不約而同地對二手車業務予以高度重視，其爭相推出官方二手車的背后又隱藏著怎樣的商業邏輯?

三項安心服務未提保值回購

小鵬汽車相關負責人介紹，本次小鵬官方二手車推出的三項服務分別為：安心買——小鵬為官方二手車制定了199項官方檢測標準、27項原廠軟硬件升級煥新服務，同時通過智能評估系統全方位記錄車輛維保數據，生成車況報告，讓定價及車況更客觀透明，規避了傳統二手車交易模式的信息盲區，確保每一輛官方認證二手車使用體驗的一致性。據透露，未來，該智能評估系統將面向全體小鵬車主開放，讓用戶實時了解愛車估值，養成良好用車習慣，車輛更保值，買車更安心。

安心用——在用戶權益方面，小鵬官方認證二手車基礎服務與新車同享，此外還享有1年或3萬公里車輛延保、官方認證二手車金融方案、7天無理由退換等專屬權益，保障安心用車。

安心賣——根據一線銷售數據統計，置換已經成為小鵬新車主重要的購車方式，小鵬汽車越發領先的智能化優勢也讓不少老鵬友希望置換到全新車型。因此，針對置換用戶，小鵬官方二手車提供全品牌安心置換服務，通過二手車拍賣平臺大數據、官方專業評估師，融合線上線下資源制定合理的置換車輛報價，直接抵扣車款。配合置換專屬權益，進一步降低智能汽車入手門檻，還提供30天保價承諾，助力“鵬友”過渡期保障日常通勤。

上次小鵬汽車在二手車領域引起行業關注還是在2019年7月，小鵬G3 2020款上市之后，小鵬為G3老車主提供了3年6折保值置換權益，即G3 2019款車主在3年后換購小鵬汽車在售的任一型號新車時，有權將其符合標準的G3 2019款車輛按照購車合同上的裸車價格的60%置換給小鵬汽車，并補差價購買小鵬汽車新車。當然小鵬也對舊車車況做出了一些限制，比如無重大事故損傷、維保記錄真實可靠、無重大改裝、非營運車輛、行駛里程不超過8萬公里。另外，對置換時間，小鵬的要求是新車發票開票日期至驗車當天超過34個月，且不超過38個月。掐指一算，還有半年時間這批車就到可以按照保值置換的時間段，想必到時會有部分車主考慮置換新車，出現較為集中的舊車處理和新購車需求。

便利二手車處置是前提

由于新能源汽車保有量相對不高，相關檢測評估技術還沒有被廣大從業者掌握等原因，因此目前新能源二手車在市場上并不受待見。專營新能源二手車的車商鳳毛麟角，選購新能源二手車的客戶也是可遇不可求。

根據中國汽車流通協會與精真估共同發布的2019年7月中國汽車保值率報告，當時我國純電動二手車3年車齡保值率為33.5%，保值率最高的是特斯拉Model S，為61%。兩年過去，如今純電動汽車3年車齡的保值率已提升至39.6%，不過在這份榜單中，小鵬G3并沒有上榜，排名第15的是長安CS15 EV，3年保值率為49.2%。在汽車之家和天天拍車發布的《2021年度中國汽車保值率排行榜》中，小鵬汽車保值率為69.3%，但需要注意的是這份榜單給出的新能源汽車保值率均是按照1年車齡計算的。榜單顯示，小鵬G3 1年車齡保值率為65.56%，在10萬~20萬元純電動汽車中排名第一。小鵬P7 1年車齡保值率為73.19%，在20萬~30萬元純電動汽車中也排名首位。

如此看來，小鵬汽車提供給老車主3年6折的保值置換權益，對車主來說無疑是合算的，相當于企業為車輛貶值補了差價，因此在明年年中這段時間，小鵬二手車的保值率可能還會上漲。不過“補差價”的方式可能會增加企業開支，而從財報看，小鵬今年三季度營收同比翻倍的同時，虧損相比二季度有所擴大。財報顯示，2021年第三季度，小鵬汽車總營收達到57.2億元，同比增加187.4 %，虧損15.95億元，比二季度擴大38.8%，是今年一季度的兩倍多。

也許是考慮到“保值回購”的做法會增加成本負擔，小鵬汽車在本次推出官方二手車時，沒有再提及這方面的政策，在這點上也與其他新創品牌保持了一致。天天拍車首席運營官張延偉告訴記者，保值回購政策對消費者和車企品牌塑造是有益的，但能否落地執行取決于有沒有第三方兜底，畢竟車企是無法給自己兜底的。

老車主集中置換還會帶來一個問題，那就是回收的二手車會怎么處置。一位業內人士透露，小鵬汽車回收來的本品牌二手車經過整備后，一部分可以作為官方二手車銷售，另一部分可能會投放至自己的出行公司繼續使用。據悉，早在2019年小鵬汽車旗下的出行平臺“有鵬出行”就已經上線，運營采取B2C模式，因此舊車可以在出行公司發揮余熱。而對于其他有意向購買小鵬官方二手車的客戶，他們手中的舊車可能包括各種品牌，小鵬汽車如果自己收車再處置會比較麻煩。據記者了解，目前小鵬汽車正在與二手車拍賣平臺開展合作，這部分車可能會交由拍賣公司處置，以便減輕企業壓力，提升舊車處置效率。

意在打通整體服務鏈條

新車上市沒幾年，甚至一些車型因為年限不夠，都無法計算三年車齡保值率，但是威馬、蔚來、小鵬仍然相繼推出官方二手車，足以看出造車新勢力對二手車業務的重視。

2019年8月21日，威馬汽車官方直營二手車品牌——威馬智選官方認證二手車。威馬采取了“直購、直翻、直銷、直租”業務模式，直接切入車輛收購的環節，自己進行檢測評估、整備翻新。同時依托電商平臺體系，威馬可提供線上下單，物流配送，線下交車、融資租賃等服務。

今年1月，蔚來汽車發布了官方二手車NIO Certified，宣布通過自營方式來運營蔚來官方二手車。其中在收購環節，蔚來采用“一口價”的形式，用以提高評估報價的效率。蔚來表示將在5年內投入30億元來推動官方二手車NIO Certified的發展。李斌在發布會上表示，蔚來二手車業務并不以盈利為目的。不過李斌進一步補充道：“這是一塊能把蔚來整個商業模式形成閉環的重要業務，也是為了維護現有車主的利益，不過也還是希望能夠自給自足，稍微有點微利。”

張延偉告訴記者，因為初創新能源車企是從整體角度看待市場，相比傳統車企經歷長時間的服務流程優化和品牌聲量累計相比，初創新能源汽車正在經歷一個品牌從無到有、從有到強的建立過程，這些品牌亟需從各方面擴大品牌影響力，提升品牌美譽度。品牌力和汽車保值率息息相關，他們更加重視購買人群全方位的服務體驗，其中打造新車與二手車服務閉環能夠減少客戶新舊車置換過程中的擔心和麻煩，提升客戶滿意度。

天天拍車大客戶銷售經理翁瑩婷認為，車企推出官方二手車無非為了達到兩個目的：本品牌置換是為了滿足消費升級的需求，非本品牌置換為促進新車銷售。針對新品牌來說，進入市場需要通過優化服務內容提升自身保值率，中國汽車市場進入存量時代，汽車品牌在提供產品的同時，所提供的服務內容也越來越重要，提供新舊車置換就是為了打通整體服務鏈條。小鵬、蔚來等企業推出相對系統化的服務內容都是從綜合角度出發，完善整體服務環節，通過塑造自身品牌力提升產品的保值率。而仍有不少傳統車企沒有推出二手車品牌和它們所處的市場階段有關系。目前從銷售占比上看，傳統燃油車仍然是市場主力，傳統車企的業務重心自然會偏向新車銷售，而且二手車業務建立需要企業具備更多的專業能力，比如檢測能力和估價能力等，投入的成本也較大。

在記者采訪中，業內人士普遍認為，傳統車企應該更加重視經營官方二手車品牌，不擅長的其他品牌車輛可以交由專業的二手車平臺進行處置。正如前面提到運營二手車平臺需要的技術、資金、人力的成本投入并不少，比如車輛檢測環節、再次出售環節等，這些在實際經營過程中并非易事。但傳統企業運營本品牌二手車相對優勢在于其已形成穩定的經銷體系，可以在自己的經銷體系里開展官方二手車服務業務。