1月25日，資本邦了解到，天眼查顯示，美股上市公司蔚來(NIO.US)在安徽合肥成立了蔚來保險經紀有限公司，注冊資本為5000萬元人民幣，成立時間為2022年1月19日，經營范圍包含保險經紀業(yè)務、保險代理業(yè)務、保險兼業(yè)代理業(yè)務等，由蔚來控股有限公司100%控股。

車企涉足保險業(yè)務早已不是新鮮事，只是在雙碳戰(zhàn)略下，新能源汽車正在迎來新的風口。隨著新能源汽車的崛起，一些新能源車企也開始借勢切入保險業(yè)務，其中受市場關注的就是2020年8月，特斯拉在上海成立了保險經紀公司。

根據中汽協(xié)發(fā)布的數據來看，2021年我國新能源汽車產銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，分別同比增長為159.5%和157.5%，市場占有率達到13.4%。

據《2021年中國新能源車險生態(tài)共建白皮書》預計，2025年我國新能源汽車銷量突破700萬大關，2020-2025年CAGR(復合年均增長率)為39.8%。

在巨大的變革之下，2021年12月27日，《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》正式上線，要求所有新能源車輛均須投保新能源車險。

據申萬宏源報告數據顯示，目前新能源車險的賠付率平均接近 85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。

由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在成本結構上大不相同，因此新能源汽車在風險結構、風險成本上存在較大變化，而且傳統(tǒng)車險條款中的責任范圍無法覆蓋新能源汽車面臨的特定風險因素，包括電池故障、充電故障責任等，因此沿用傳統(tǒng)車險產品長期來看不利于車險行業(yè)的良性發(fā)展。

《2021年中國新能源車險生態(tài)共建白皮書》指出，在當前“去中介化”的背景下，人、車、廠的關系正在被重構。未來，車險或將成為車企服務車主的入口。車企有望在直銷模式以及汽車網聯(lián)化的基礎上直面終端消費者，未來車輛交付僅是車企創(chuàng)造價值的起點，后續(xù)以車險為服務抓手，車企能夠開拓更多車后生態(tài)、車主權益等服務體系。(劉自成)