站在廣東省中山市馬鞍島上，對面深圳寶安國際機場的白色候機樓極為清晰，飛機起降的聲音仿佛響在耳邊。

“從這里看過去，到深圳寶安國際機場，直線距離約20公里。然而，現在要從中山開車到深圳寶安國際機場，要大約2個小時。”深中通道管理中心副總工程師陳越近日稱，深中通道2024年通車后，將縮短珠三角各市通行距離，中山到深圳寶安國際機場，將由2個小時變為20分鐘。

全長約24公里的深圳至中山跨江通道，是粵港澳大灣區的重要交通樞紐，集隧、島、橋、水下互通于一體，有著世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道、最大跨徑的全離岸水中懸索橋，是當前世界上在建的綜合難度最高的跨海集群工程。

“沿著高速看中國(廣東)”主題采訪活動近日走進深中通道。據廣東省交通集團介紹，目前該工程進展順利，海底隧道已完成西端8節沉管安裝，占總量四分之一。伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程，中山大橋主塔已施工至150米高程，計劃今年內實現封頂。

深中通道北距虎門大橋30公里，南距港珠澳大橋38公里，正處在珠三角東西兩岸高速公路網絡的A字型中心位置上，是整張高速公路網最為關鍵的一條網絡聯接線。

“這條線將改變粵港澳大灣區珠江東西兩岸的交通格局，優化交通網絡，使粵港澳大灣區主要城市間1小時生活圈形成。”陳越稱。

深中通道的建設，對于推進珠三角東西兩岸產業互聯互通以及各類要素的高效配置，推動粵港澳大灣區城市群融合發展，具有重要意義。

“深中通道通車后，預計我們從中山古鎮燈飾城到深圳龍崗縮短至一個半小時。”深圳市兆馳照明股份有限公司品牌管理部運營管理總監王釗稱，通車后的深中通道，將有利于完善該公司在珠江西岸產業鏈的布局。(作者 蔡敏婕 王攀)