11月5日，國家發改委召開新聞發布會，介紹“十四五”長江經濟帶發展“1+N”規劃政策體系有關情況。會上介紹，《“十四五”長江經濟帶綜合交通運輸體系規劃》是長江經濟帶發展“1+N”政策規劃體系“N”中首個印發的配套政策，是推動長江經濟帶高質量發展的重要支撐，也是暢通國內國際雙循環主動脈的關鍵舉措，更是促進長江經濟帶上中下游協調發展的有力抓手。《綜合交通規劃》主要包括6方面建設任務：

第一，提升交通網絡通達能力。一是暢通長江干線航道，完善支線航運網絡，優化港口功能布局，加快發展江海直達運輸，提升黃金水道功能。二是完善區域鐵路網布局，加快建設沿江高速鐵路，擴大沿江鐵路貨運能力，強化鐵路運輸能力，形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速大能力鐵路通道。三是完善區域公路網布局，加快省際待貫通路段建設，推進國家高速公路擁堵路段擴容改造，統籌推進過江通道建設，優化公路運輸網絡，延伸長江大動脈輻射范圍。四是推進長三角世界級機場群、成渝世界級機場群、長江中游機場群建設，拓展航空運輸網絡，形成對長江大動脈的多點支撐。五是加快油氣主干管網建設，提高沿江地區油氣管輸比例，完善油氣管道布局，緩解長江大動脈運輸壓力。

第二，提高城市群交通一體化發展水平。推進長三角地區交通更高質量一體化發展，推動長江中游城市群交通協同發展，加強成渝地區雙城經濟圈交通統籌發展，穩步推動黔中、滇中城市群交通建設，積極推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，實現城市群內中心城市之間、中心城市與周邊城市之間1—2小時快速通達。

第三，構建高水平對外開放運輸體系。發揮長江經濟帶東西雙向、陸海統籌的區位優勢，做強向東開放通道、做實向西開放通道、做大向南開放通道、做優內陸開放通道、推進長江通關便利化，構建高水平對外開放運輸體系。

第四，推動綜合交通樞紐高效鏈接。統籌考慮區域經濟布局、人口分布、國土開發、新型城鎮化建設等需求，優化樞紐功能布局，加快客運樞紐和貨運樞紐鏈條化、網絡化發展，提高旅客換乘和貨物接駁換裝效率，形成布局合理、功能完備、銜接順暢的區域綜合交通樞紐網絡。

第五，提升綜合運輸服務水平。以市場需求為導向，優化旅客聯程聯運，提高區際快速運輸品質，便利城際公共交通，推進城鄉客運服務一體化，提升旅客聯程聯運水平。推進貨物多式聯運，大力發展鐵水聯運，拓展江海聯運功能，健全技術標準規范體系，培育多式聯運組織主體。

第六，推進交通綠色低碳發展。堅持將生態優先、綠色發展理念貫穿綜合交通運輸發展全生命周期，加強重點領域污染防治，加快形成低碳交通運輸結構，加快運輸工具電氣化清潔化替代，建設資源節約型和環境友好型交通，全面提升交通可持續發展水平。