對于長城汽車而言，與其他汽車企業最大的不同或許是“創變”。在此前長城汽車30周年慶上，董事長魏建軍那一句“長城汽車是否能堅持過明年”彰顯了掌舵人對企業未來發展的危機感和責任感。無論是產品理念、技術路線還是組織架構、生態建設，長城汽車一直在“創變”——不斷創新、不斷思辨。

在“創變”理念的指導下，長城汽車的組織煥發出更強大的生命力，不僅形成了“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本組織架構，還通過三個“臺”形成“一車一品牌一公司”的組織形態，以用戶為導向，以項目和流程為導向的管理組織架構，使組織機制中的每個部分都能直接鏈接用戶。此外，長城汽車還搭建了森林生態體系，以更共享的思維，打造屬于長城汽車的生態圈。這一轉變，也讓長城汽車真正打造了一個結構牢固的周邊形態，在統一的目標之下，更精準地為用戶提供產品和服務。

與此同時，在長城汽車這場轉型中還有一個非常值得點贊的亮點，即長城汽車所推出的檸檬、坦克和咖啡三大技術品牌，尤其是檸檬平臺上推出的檸檬混動DHT，更是打破了合資品牌在混合動力市場的長期壟斷。

這一技術究竟有多強?雙電機混聯架構就是檸檬混動DHT的一大核心亮點。作為混動構型中模式最為豐富的一種，檸檬混動DHT的雙電機混聯架構擁有6種驅動模式:EV、串聯、經濟擋直驅(穩態巡航)、動力擋直驅(中高速加速)和能量回收。

隨著這一關鍵技術在哈弗、魏牌等車型陣營中全線落地，在產品應用實際性能表現方面，檸檬混動DHT也從動力性、平順性、舒適性、油耗及續航等多維度對產品進行賦能，為用戶帶來“快、順、靜、省”高價值體驗，同時豐富的產品組合也為用戶提供更多混動用車場景解決方案。

在業內看來，檸檬混動DHT已無愧是全球最好的混動技術，在打破合資壟斷的同時，也給予中國汽車企業研發混動技術樹立了一個標桿，未來，伴隨著混動技術產品矩陣的日益豐富，長城汽車還將為全行業帶來怎樣的驚喜?值得期待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。