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原標(biāo)題：燕磯長江大橋北岸主墩承臺澆筑完成

工人日報-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 周威 徐穎

近日，隨著最后一方混凝土的泵送到位，由湖北交投投資、中鐵大橋局建設(shè)的燕磯長江大橋北岸主塔墩承臺澆筑完成，這標(biāo)志著燕磯橋基礎(chǔ)施工宣告完工，即將進(jìn)入主塔墩上部結(jié)構(gòu)施工階段。

當(dāng)天晚上承臺澆筑完成后，張昭賢和他的同事們依舊沒有停下來，繼續(xù)進(jìn)行面層找平等施工，一直忙到后半夜。結(jié)束那一刻，張昭賢說：“我現(xiàn)在就想去美美地睡一覺，明天再與同事們小慶祝一下，給大家鼓鼓勁、加加油，爭取在塔座、主塔施工階段干得再快些再好些。”

燕磯長江大橋采用雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。燕磯長江大橋是連接鄂州與黃岡的第二條過江通道，上層為高速公路，下層為城市快速路。鄂黃第二過江通道（燕磯長江大橋及接線）工程線路全長約26千米，是湖北省重點推進(jìn)，打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐（花湖機場）的綜合配套工程，是建設(shè)黃岡臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵支撐，對構(gòu)建鄂東地區(qū)水路空聯(lián)運綜合交通運輸體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，提高土地利用價值和投資吸引力，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長，推動武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。