原標題：部分用戶遇到泊位較少、定位失準等問題——（引題）

共享單車“還車難”如何解？（主題）

(資料圖)

共享單車在提升居民出行便利度、推廣綠色低碳生活方式等方面貢獻良多。然而，近期有居民反映，歸還共享單車時常常面臨著泊位較少、定位失準、動輒收取調(diào)度費等問題。

不少消費者表示，自己或家人上學、上班接駁通勤時，幾乎離不開共享單車，但不時會遇到“用車五分鐘，還車十分鐘”的情況，有時因衛(wèi)星定位不準，被系統(tǒng)判定為“規(guī)定區(qū)域外還車”，還要支付調(diào)度費。

共享單車“好借不好還”問題是否普遍？記者進行了體驗。

5月8日下午1時許，記者在北京市朝陽區(qū)金臺西路用手機掃碼解鎖了一輛某品牌共享單車。微信小程序顯示，距離最近的還車點位于金臺路萬惠商場附近，并配有該還車點的實景照片。但當記者到達照片中的還車點并將車停在指定區(qū)域后，卻因衛(wèi)星定位判定單車“位于停車點外”而無法通過小程序結束行程、將車落鎖。此后記者又騎行十幾分鐘、輾轉多個指定停車點才順利還車。

共享單車企業(yè)是否能隨時解決這一問題？還車期間，由于單車配備了新型智能鎖，無法手動關鎖，記者嘗試通過小程序、客服熱線尋求解決問題，但因“人工客服繁忙”未果，只好暫先拍照上報了故障信息。當天晚些時候，記者發(fā)現(xiàn)故障信息已被通過，小程序顯示記者獲得了“報障激勵”，可享受免單。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費者通常能在后續(xù)維權時得到相應補償，如免單、折扣、代金券等，但消費者在尋找其他還車點、聯(lián)系客服、上報故障等過程中，仍然承擔了時間成本，而節(jié)約時間恰恰是消費者租借共享單車的首要關切。

頻繁遇到“還車難”，使一些消費者對共享單車望而卻步。2022年有機構進行了調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示，在拒絕使用共享單車的消費者中，有64.8%是因為還車不方便而不愿使用。北京市民劉劍告訴記者，自己8年前就是共享單車“常客”，習慣于購買相關年卡、月卡等，但隨著“還車難”問題愈發(fā)嚴重，“現(xiàn)在幾乎不敢騎了，浪費時間、金錢和精力，還生一肚子氣。”

“還車難”根子出在哪兒？從技術上看，衛(wèi)星定位和還車導航不精準、個別泊位信號弱，讓消費者陷入自證“已正確停放”的繁瑣流程中。此外，受限于城市空間結構，相應配套設施沒有跟上，泊位分布不均、距離太遠，單個泊位承載量不足等，都使消費者受困于“還車難”。

聚焦用戶痛點，改善服務水平，不少企業(yè)和地方已著手解決“還車難”。在北京，部分共享單車品牌在投放車輛中加快普及“北斗+GPS”雙模塊定位裝置，提高衛(wèi)星定位精度；在江西南昌，有關部門在共享單車泊位內(nèi)安裝了藍牙道釘，使消費者在衛(wèi)星定位之外，多了一名藍牙“判定員”；還有企業(yè)從改善服務、優(yōu)化規(guī)則上做文章，通過提升報障響應效率、增加錯停豁免次數(shù)等，建立還車“報錯”“容錯”機制，提升用戶體驗。

專家表示，城市管理者和企業(yè)經(jīng)營者要及時發(fā)現(xiàn)新業(yè)態(tài)中的新問題，在優(yōu)化技術、規(guī)則和運營方式上下功夫，在共享單車解決城市通勤“最后一公里”之后，也要解決好共享單車實際使用中“最后一米”的問題。